原标题：【原创】北京市冷链行业现状及趋势解析 ——中国冷库安全论坛活动研究
北京市冷链行业在“十二五”期间取得较大发展，但仍旧存在能改善和提升的空间。同时，《北京市“十三五”时期物流业发展规划》也对北京市冷链行业提出了更多、更高、更加严格的要求，并伴随着“疏解非首都功能”、“京津冀一体化”、“减量发展”等重要政策方向以及北京市发展特征的指引，未来，北京市冷链行业机遇与挑战并存！但首先，知己知彼，百战不殆。我们只有掌握北京市冷链行业发展现状，才能对未来做出更精准的预判！
另外，冷库安全涉及消防法和环境法，关联经济损失与人身损害，已经触碰到公共安全而引起社会和政府的密切关注。为此，中冷联盟将联合中国制冷空调工业协会冷链物流分会，于9月13-14日在北京，共同举办“中国冷库安全论坛”，欢迎您报名参会！
冷链行业是北京市支撑经济建设的重要组成部分，是加快经济循环，提高流通效率的重要环节，有利于推动我们国家冷链行业整体发展、促进人民增收、保障食品安全、实现健康中国。为更好地促进北京市冷链行业水平提升，推动北京市冷链行业高水平质量的发展，形成更加契合、更加有效的发展与解决之道，现就北京市冷链行业现状与发展的新趋势整合解析如下：
据中冷联盟2018版《全国冷链物流公司分布图》多个方面数据显示，2018年，北京市冷库容量1574718吨。
2017年，北京市冷库容量为1401464万吨，且能够排名全国前十；2018年，北京市冷库容量虽然仍旧在增长，但增长幅度与其他省市有所差距，另外，受“疏解非首都功能”政策方向的影响，2017年，共拆迁14家冷库企业的25.5万吨库容，因此，也就跌出了全国冷库容量排名前十的行列，位列全国第11位。
另外，从“人均库容”指标来看，北京市人均库容能够排进全国前三，起到了重要的示范和引领作用。
另据中冷联盟2018版《全国冷链物流公司分布图》多个方面数据显示，2018年，北京市冷藏车数量为5752辆，其中，自有冷藏车2670辆，社会冷藏车3082辆。
虽然出现约1000辆左右的下滑态势，但北京市冷藏车数量全国第4的排名依旧没变。
另外，从“自有车辆”与“社会车辆”结构来看，双方比例约为“0.9:1”，说明差距不大、互为补充。除此之外，可以直观地看出，社会车辆略高于自有车辆，预示着社会物流整合正在加速推进。
据了解，北京市在五环和六环周边为引导物流资源集聚，形成“东部组团、东南组团、南部组团、西南组团、西北组团、东北组团”等6个“组团式”的专业物流设施空间布局，各组团内布局相对集中、功能完善、且规模化，并形成4大“物流基地”、9个“物流中心”和15个“配送中心”。
据了解，北京市城市配送体系主要存在“进城难、停靠难、装卸难、罚款高”等问题。
目前，由于通行证不足，以及申请通行证的要求不明确，导致冷链运输车辆进城难的问题一直未完全解决。
《关于加快发展冷链物流保障食品安全促进消费升级的意见》（〔2017〕29号）要求指导完善和优化城市配送冷藏运输车辆的通行和停靠管理措施，相信，未来，随着政策的贯彻落实，“停靠难”的问题将会逐渐受到重视并加以完善解决。另外，“冷链运输车辆编码”工作的实施，也可以助力解决“停靠难”的问题。
出现装卸难的问题，主要是由于末端收验货时间与货车通行限制时间不协调导致。
据了解，2005-2014年间，技术进步对城市配送效率的贡献率为0.25-0.35；公共信息平台的建设和对配送资源效率增加的影响系数为1.65；配送资源效率的改善，对仓储资源和货物运输车辆利用率的贡献分别为1.2和1.1。
据了解，第三产业发展对城市配送资源整合的有效需求量增加的影响为0.5；第二产业影响为0.9；公路货运中，约有60%的货物需要经过配送系统面向全市中转分拨；约87.3%的车辆均以中短途（100公里以内）运输为主。
从地理环境分析，北京市的冷链运输，与航运物流无直接关联！因此，对冷链人才的能力要求也就少了报关报检、跟单、联运、船务方面的专业要求。
伴随着北京市最新的政策方向、发展特征的指引，以及区域经济持续不断的发展，北京市冷链行业人才将会越发得到重视，就业环境也会更加舒适。
可以说，“缺人”是冷链行业的弊端，与城市无关。据中冷联盟了解，为改变“缺人”的行业问题，并扩大冷链高品质人才培训趋势，主要有以下举措：
一：是应摸清冷链行业最需要培训哪几个方面的人才？最需要设立哪些更符合企业实际的课程；
一：是应摸清冷链行业最需要培训哪几个方面的人才？最需要设立哪些更符合企业实际的课程；
二：是由协会出面、高校和企业联手，组织企业内训，培养非学历人才，以满足企业日常大量的人才需求；
二：是由协会出面、高校和企业联手，组织企业内训，培养非学历人才，以满足企业日常大量的人才需求；
三：是在企业内训非学历人才的基础上，发现有高学历要求的培训对象，由高校对其进行硕士、博士和MBA、EMBA的在职教育；
三：是在企业内训非学历人才的基础上，发现有高学历要求的培训对象，由高校对其进行硕士、博士和MBA、EMBA的在职教育；
四：是建立“冷链专科培育基金”，资助冷链人才教育培训，亦或是与高校合作，开设免费专业课程，吸引人才，同时进行返聘，为我所用；
四：是建立“冷链专科培育基金”，资助冷链人才教育培训，亦或是与高校合作，开设免费专业课程，吸引人才，同时进行返聘，为我所用；
其实，北京市冷库安全防范工作总体来讲比较到位，各个区、县、街道等，对于冷库安全风险隐患排查清理整治专项工作非常认线年底，北京市平谷区就开展了生活必需品等政府储备仓库（含冷库）安全风险隐患大排查、大清理、大整治专项行动，并取得了良好效果；另外，就在近日，北京市大兴区天宫院街道还就“夏季冷库”开展了专项检查整治活动，不仅提高了冷库企业安全生产防护意识，还更详细、全面的掌握了冷库安全生产的真实情况，杜绝了可能出现的隐患，全面保障了人身及财产安全！
虽然北京市在冷库安全防范工作方面比较到位，但放眼全国，还是有很多隐患纷纷“暴雷”，“冷库”安全一次又一次地被重新提及。冷库安全涉及消防法和环境法，关联经济损失与人身损害，已经触碰到公共安全而引起社会和政府的密切关注。
根据行业调研和《全国冷链分布图》数据统计，冷库行业半数以上是老库和改造库，“带病”运转现象非常普遍，冷库安全事故也屡见不鲜，安全形势不容乐观。如果不加强科学的防范措施、现代监控技术、现场作业管理、工程安装标准化，行业将面临更加严厉的审批和监管，为此，中冷联盟将联合中国制冷空调工业协会冷链物流分会，于9月13-14日在北京，共同举办“中国冷库安全论坛”，旨在研究冷库运营、维护、施工、安装等方面的安全问题，讨论冷库安全自动检验测试、自动应急的方法和技术，探讨冷库能耗优化、节能方案、绿色发展趋势。同期举办“冷库安全座谈会、冷链与金融洽谈会”，并发布“冷库温区标识分类、冷库安全标识分类、冷库管理常用标语”。会员优先参加，诚邀有关专家莅临指导。
分析北京市冷链行业的发展的新趋势，就要以“疏解非首都功能”、“京津冀一体化”、“减量发展”等三个关键词为索引。
《十九大报告》指出，实施区域协调发展战略。以疏解北京非首都功能为“牛鼻子”推动京津冀协同发展，高起点规划、高标准建设雄安新区。2018《政府工作报告》再次强调，扎实推进区域协调发展战略。以疏解北京非首都功能为重点推进京津冀协同发展，高起点规划、高标准建设雄安新区。另外，为贯彻落实“党的十九大”精神，北京市曾提出，抓好“组织实施新版北京城市总体设计、疏解北京非首都功能为‘牛鼻子’推动京津冀协同发展、全力筹办好2022北京冬奥会”三件大事，除此之外，就“北京作为首个‘减量发展’城市发展特征”也进行了重要部署。
综上所述，能够准确的看出，中央全面深化改革的信心和决心，同时，凸显北京作为首都城市的战略地位及核心功能建设方向，对于北京市冷链行业的未来发展，将产生重要的影响。还可以预判到，从此以后，谈北京市冷链行业现状，不如谈京津冀区域性冷链行业现状来的全面、准确、专业，具体分析如下：
《环首都1小时鲜活农产品流通圈规划》于去年正式对外发布，《规划》提出，将建设“一核双层、五通道、多中心”环首都鲜活农产品流通网络，另外，到2020年，津冀供京蔬菜数量比重由2015年的20%提高到25%；北京农产品批发市场鲜活农产品过境物流比例下降90%以上；津冀环京地区年产地预冷、冷藏鲜活农产品数量超越300万吨等。《规划》的提出，标志着京津冀将在冷链行业规划、政策、标准、项目、产业等方面加强协同，努力为市民的菜篮子做好服务。
另外，天津市也在编制《天津市冷链物流发展规划（2018-2025）》，《规划》将根据天津市冷链行业的现有基础及区位优势，考虑未来京津冀市场的发展的潜在能力，逐步优化冷链行业的空间布局，并与《环首都1小时鲜活农产品流通圈规划》衔接，力争通过8年努力，建立“全程温控、标准健全、绿色安全、应用广泛”，且服务京津冀的冷链行业服务体系。在标准方面，也将加快推进《京津冀“三地八项”冷链物流区域标准》贯彻落实；在政策方面，将打破区域界限，在物流供应链试点中支持跨区域联动项目。
目前，京津冀重点物流设施地图服务平台和京津冀物流信息服务平台已搭建完成，正在进行联通对接。今后，河北省商务厅将从五个方面加大工作投入，一是将深入挖掘石家庄、唐山试点的典型案例，总结成功经验，做好宣传推广。对邯郸、承德试点加强督导检查，加快项目建设进度，确保按期完成建设任务；二是成立京津冀物流标准化联盟运营基地，推动京津冀地区托盘循环共赢；三是完成京津冀商贸物流信息服务平台的联通对接，实现京津冀物流信息互通互联、信息共享；四是冷链行业储运销区域标准发布后，加强对京津冀区域冷链行业储运销的监管，督促冷链企业按照标准储存、运输与销售；五是贯彻落实《环首都1小时鲜活农产品流通圈规划》，提高鲜活农产品流通效率，推进京津冀协调发展。
除此之外，中冷联盟副理事长单位、北京新发地农产品批发市场在北京周边和全国农产品主产区相继建设14个分市场后，第15个分市场落户在了河北省沧州市盐山县，这样一来，在2018年底一期项目建成运营后，盐山新发地农产品年交易可达到60万吨，不但能为北京供应农产品30万吨，还能带动当地及周边20万农民增收致富。盐山新发地投入到正常的使用中后，也将在“半净菜”、“净菜”进京的过程中发挥着至关重要的作用，蔬菜会在这里“梳妆打扮”后进入北京市场。
最后，京雄城际铁路已经开工建设，同时，正在规划京雄高速公路。对此，我们大家可以预见到，“京雄交通”所带来的便利性，也将进一步促进双边经贸发展，另外，在“京津冀一体化”的大背景下，将会推动产生更为广阔的多边经贸发展新格局和高水平质量的发展新业态，“区块+冷链”将迎来新的发展机遇和美好前景！
