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  点数、打码、入库……跟着从巴西来的140吨牛大腿进入山东港口威海港冷链运营中心冷库，这个占地1.5万平方米、有着2.4万吨仓储才能的中心，迎来了正式投入运营后的第一批货品。

  看着一箱箱牛大腿“跑”进冷库，山东润泽食物股份有限公司董事长秦维涛感觉总算等来了大显神通的时机。近5年来，他和巴西、新西兰、乌拉圭、智利等地供货商协作，进口冷鲜牛羊肉，由于山东港口威海港没有冷链运营事务，所以他每年1500吨左右的货品都得先到天津港，然后部分货品再经过陆路运送至威海。“一个集装箱一趟便是7000元左右，一个月下来，运费差不多2万多元”。

  得知山东港口威海港冷链运营中心行将正式投入运营，秦维涛一连做了两个决议：和巴西供货商签定私家订制产品的独家署理协议；开辟世界供应链，在上一年进口1500吨货品的基础上，再增1000吨货品的合同。

  这两个决议看似“匆促”，可是秦维涛有决心。山东港口威海港冷链运营中心仓储才能2.4万吨，仓容足够大，间隔码头岸边仅200米，可完成快速通关、快捷运送，时刻上有优势；省去了陆路运送的本钱，价格上有优势。“两个优势叠加起来，竞争力不得是‘坐上’火箭相同蹿升嘛。”秦维涛说。

  多年来，冷链物流一直是山东港口威海港的短板，现在山东港口威海港冷链运营中心正式投入运营，采纳保税仓储+港口服务的形式，将为冷链进出口公司能够供给港口装卸、船货署理、仓储、物流配送等全程物流服务，构成衔接东西、贯穿南北、联通表里的冷链物流大通道纽带。

  向东，使用山东港口威海港日韩航线密布、通关功率优异的物流网络，以及现在正在推进的“威海—仁川”四港联动快速黄金物流转道建造，可完成冷链产品以最短时刻、最快捷方法由威海港转运至仁川再到世界各地。向西，使用铁路冷藏集装箱班列打通海铁联运通道，拓展中西部区域内陆港冷鲜产品客源、货源商场，拓展威海港经济内地。向南，可凭仗“韩威广越”集装箱班列，完成山东半岛与川滇区域乃至中南半岛的交流，促进农产品、深加工食物、经济生果、水产品的流转。向北，经过威海-大连客滚航线班的便当条件，当天运送当天抵达，构成辐射东北三省的冷冻品集散基地。此外，依托威海港-青岛港海上快捷的内贸支线，可完成山东港口威海港与国外港口的联通，全力打造以国内世界商场冷链物流区域为节点的冷链物流系统，为广阔冷链公司能够供给优质快捷低本钱的物流服务。

  山东港口威海港党委委员、副总经理闫青军说，山东港口威海港冷链运营中心正式投入运营相当于为全球架起了一条“冷链高速路”，对山东港口威海港来说，是在山东港口一体化变革开展的簇新平台上的多元化经营新探究，项目运营成熟后，估计每年将为山东港口威海港添加1万多个标准箱吞吐量。（记者 杨彩明 王彦博）